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中海油进军船舶燃料市场的计划有了实质性的进展_[新闻new]

发布时间:2021-09-10 18:13:15 阅读: 来源:大鹏卡槽厂家

中海油进军船舶燃料市场的计划有了实质性的进展。

据悉,长航已与中海油及中国航天三江集团签订合作协议,三方将联手构建长江流域船用液化天然气(LNG)产业链。

这是继中石油之后,中外运长航与国内另一能源巨头在LNG领域的合作。

“对长航集团来说,LNG的成本将有效缓解目前航运业燃料价高企、运价低迷的尴尬。”中外运长航集团一内部人士指出,长航集团目前拥有船只2000多只,每年烧柴油约60万吨,年均需要资金至少30亿元。“集团整体营收中,燃料成本就占到了30%左左右,若改用LNG,燃料成本约能下降20%。”

此番的“抱团”合作,也展露出了中海油寻求内陆市场的野心。“此前,中海油LNG项目主要分布在沿海,而要继续进军内陆,需要利用好长江流域这一通道。”一接近中海油人士认为,而其要“进江”,将需与中石油展开竞争。

蛰伏已久

涉足内江船舶燃料市场,中海油蛰伏已久。

2010年1月29日,我国第一个大型内河航运清洁能源改造项目——长江航运船舶柴油-天然气双燃料改造项目,在香港正式签约。

同年,中海油开始参股建造中小型LNG运输船,这艘船的任务是在沿海各个LNG接收站之间进行二程运输。随着制造技术的成熟,中海油已经谋划建造能够进江的小型LNG运输船。

中海油还曾与渔业部门合作,将渔船的柴油发动机改为天然气发动机,为后者提供天然气燃料。

2012年,中海油“进江”计划更进一步,其与深圳海事局共同研究两个课题:LNG水上运输安全研究与LNG用作船舶燃料的前景展望。

通过这些举措,中海油在LNG船舶燃料市场已经做好市场和技术方面的准备。

这一市场的前景被诸多业界人士看好。

公开资料显示,在船舶运营成本中,燃料占到50%-60%左右,而目前,我国内河航运能源均以柴油燃料为主,LNG的使用基本还是空白。

“按照同等热值来算,LNG价格比柴油便宜一半左右。总体上,一艘燃烧柴油的船舶经过‘油改气’后,燃料成本上能够节省30%左右。”上述长航人士指出,不仅如此,这几年来,传统的柴油等能源产品价格高位运行,LNG的特点让其更具有未来的发展空间。

联姻中外运长航

选择与长航联手,中海油并非心血来潮。

若要进军内陆船舶燃料市场,长江流域的船舶燃料消耗量十分关键,而中外运长航的主营业务包括造船、航运。

公开资料还显示,重组前的长航集团共有2000多艘船舶,其船舶总量占长江运输总量的40%以上。而这些船舶的燃料,基本上都是柴油。“不仅不环保,且近几年价格飞涨,运价又不断下跌,给财务上带来很大压力。”原长航集团一内部人士则指出,每年长航集团要使用燃料约60万吨,每年消耗成本约30亿元,“约占总营收的30%。”

根据此番的战略合作协议,中海油将通过旗下的中海石油气电集团、中海油能源发展公司与中外运长航、中国航天三江集团合作,三方将在现有船舶“油改气”关键技术、LNG水上加注业务,LNG船舶建造、改造和装备制造业务,运输与物流业务等方面展开深度合作,开发LNG水路运输市场,并带动相关产业发展。

“也就是说,中海油希望通过与长航集团的合作,将目前烧柴油的船只,通过发动机进行改装,成为LNG和柴油两用的船舶。中海油气电集团提供LNG燃料, 中海油能源发展公司负责造LNG运输船,把LNG用船运到长江来。”上述人士指出,而三江航天则可能主要负责发动机改造。

在业界看来,这笔买卖是划算的。“一般来说,长江船舶的改造费用在几百万至几千万不等。”上述人士指出,而改造后的船舶一般采用柴油、LNG双燃料,占比约为3:7,通过燃料成本的节约,一般船舶2-3年左右就能收回改造成本。

具备这种商业嗅觉的,还不止中海油一家。中石油早已开始推进 “气化长江”项目。

“中石油计划投资200亿,做发动机改造,并且申报了沿江20个加气站,国家已批了四五个了。”上述人士指出,在中海油之前,中石油还与长航集团签订协议,共同开发长江流域LNG市场。

而事实上,在长江流域,基本上九成以上的船舶燃料都是由中石化提供的,“现在相当于是中海油和中石油想从中石化手上抢市场。”

“与长航合作的深意,还不仅仅停留在船舶业务上。”一湖北能源(7.17,0.00,0.00%)业人士指出,湖北缺煤少气,能源对外依存度达到约70%,特别在天然气的供应上,绝大部分集中在西气东输二线工程上,供应明显不足。

举例来说,目前武汉市已有诸多的士燃料改为天然气,但到了冬季,武汉供暖需求增加后,诸多的士等待加气时间就由以往的一个多小时激增至两三个小时。

“如果与长航的合作顺利,中海油可以借机上岸。”上述接近中海油人士指出,而目前,在湖北的能源布局上,中海油已经开展了建设LNG清洁能源产业基地规划,而其内容包括湖北LNG仓储转运中心项目、一万方LNG运输船项目、湖北省LNG二级储备库项目、LNG加注站及配套项目、LNG装备基地项目等五大项目。“事实上,中海油是有上岸的思路的。”

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