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一汽轿车副总经理:中国汽车需要持续技术积累种植

发布时间:2020-04-19 13:00:53 阅读: 来源:大鹏卡槽厂家

一汽轿车副总经理:中国汽车需要持续技术积累

日前,一汽轿车股份有限公司党委书记、副总经理白羽在“中国汽车品牌自主创新高峰论坛”上表示,国家“十一五”规划大力提倡自主创新,对于中国自主汽车品牌来讲,需要在自主开发过程中进行持续的技术积累,培育自己的核心竞争力,积极参与国际竞争,用一句老话来讲,中国汽车要与狼共舞,不做羔羊。

目前,中国汽车品牌自主创新在经历艰难起步阶段和缓慢发展阶段后,现在正是快速发展时期;随着中国汽车企业自主创新技术向高端领域攀升,自主创新质量不断提高,自主创新模式不断优化,中国汽车企业已经迎来了”自主创新从零部件创新向整车创新跨越、从技术创新向以‘品牌’为核心的全面创新发展”的新时代。

“我国轿车自主领域正在从低端向上突破,要摆脱低质低价的状况,完全自主创新的历史性跨越,对我们这一代汽车人的要求,恐怕不仅仅是做强自己的产品和企业,更需要观念上的创新和突破,更需要加强互相间的学习借鉴,以共同提高产业水平,共同做大做强自主品牌市场。”白羽表示。

据了解,中国汽车工业通过十五期间的高速发展,已经成为推动国民经济发展的重要力量。2001-2003年的三年中,汽车工业总产值、工业增加值、利税总额的年均增长率分别达到37.2%、32.3%、31.6%。2004年中国汽车产销首次突破500万辆,2005年达到570万辆,2008年汽车销量预计为1000万辆,成为继美国、日本之后的世界第三大市场,汽车工业已经成为拉动国家经济发展的重要力量,成为国民经济的支柱产业。然而制造大国不等于科技强国,汽车产业的自主创新能力依然较弱,中国汽车工业在高速发展的同时,也正在失去话语权,更谈不上控制权。当前,中国汽车产业面临经济全球化的机遇和挑战,德、美、日、韩等多种生产体系共生,研发规模经济具有局限性,零部件工业技术支撑也有局限性。此外,企业创新激励机制也存在缺陷,我国汽车产业依然是以国有经济为主导,技术创新不仅存在技术和市场风险,还存在政策风险。基于这些特殊性,我国汽车产业自主创新的各种生存模式均具有溢出效应,其内涵要远远超出技术本身,包括体系和机制的创新。

白羽认为,中国汽车需要在国内外市场塑造出成功的轿车品牌,需要行业水平的整体提升,需要不同层次不同级别的自主产品更好地满足用户的需求,最终打造出一批深受用户喜爱的自主品牌。

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